促調降原南縣票價 政府補貼差額 交局允研擬
南市公車收費「一市兩制」，市議員邱莉莉要求將原南縣票價由廿六元拉平為十八元，差額部分由政府補貼，才符合公共運輸精神。（記者洪瑞琴攝）
〔記者洪瑞琴／台南報導〕南市公車收費「一市兩制」，原南市十八元、原南縣廿六元，市議員邱莉莉痛批市府自籌虧損款編愈多，公車票價漲愈凶，偏鄉民眾多半不會使用電子票證，對他們而言，失去公平正義。交通局長張政源表示，將於三個月內構思發展一組成要素多元之「捷運化公共運輸系統」整體規劃，提供系統化之無縫隙運輸服務，向中央提案爭取補助經費。
邱莉莉指出，漲價原因是因乘客搭車今年未使用「電子票證」，則公車票價里程數起跳價由之前的優惠價廿二元、廿三元調整至廿六元，漲價幅度從十三至十八％。
邱莉莉表示，原南縣的新營客運和興南客運乘客，使用「電子票證」習慣，寥寥可數，客運業者稱未使用電子票證者票價調回原價，簡直是變相漲價。
邱莉莉表示，七十九條冷門難經營的「車球」路線，南市去年先接管四十四條，今年底前又要依約增三十五條，市府應評估新營和興南客運起票價，調降至和市區公車一樣，由廿六元拉平為十八元，差額部分由政府補貼，才符合公共運輸精神。
交通局表示，將研擬拉平公車票價差距措施，評估財政與執行面可行性，並將與社會、教育局共同研商，由市府主動發卡給六十五歲以上老人（免費）及學生（補助優惠購卡），票差補助措施以彌平城鄉差距、照顧弱勢。
邱莉莉昨也批教育局，一般教育補助款考核從第一名掉至第十二名，補助款被扣減一千多萬元，一○○年度統合視導考核結果，南市排名全國第十四名，合併前南市則是全國三連霸第一，這一年來教育局離職率平均廿一％，尤其中教科離職率高達三十八％，人事更迭頻繁，影響效率與效益，教育局長很認真做，但領導能力值得檢討。
教育局表示，離職原因以家庭因素、交通不便及陞遷最多，約佔七十六％。
邱莉莉並指出，經發局多項大規模經濟發展方向大而無當，例如電動車，未考慮國際招商、在地零組件採購環境結合，市場前景不看好，大台南會展中心招商空泛，寄望的台積電招募就業人口，沒有主要進用台南就業人口，經發局也把這個當政績，太過言過其實。
邱莉莉不滿公車票價一市兩制
市議員邱莉莉批判公車票價一市兩制，且公車新闢路線無人接手，大台南公車捷運化前景堪憂。（記者趙傳安攝）
記者姚正玉報導
台南市市區公車起跳十八元，新營區客運二十六元起跳，市議員邱莉莉九日質詢批判公車票價一市兩制，且公車新闢路線無人接手，大台南公車捷運化前景堪憂。她建議交通局統一票價，由市府補貼差額。
邱莉莉指出，縣合併前原台南市市區客運由高雄客運負責，共有十五條路線，收費十八元起跳計價。民眾反映，今年起原台南縣的新營客運票價因中央補貼減少，起跳價由先前的優惠價二十二元、二十三元調整至二十六元，等於是油電未漲，台南市公車票價先漲百之十八，而且有十八元起跳，也有二十六元起跳，根本是一市兩制。
邱莉莉表示，交通局在「油電雙漲本府因應措施」中，承諾「公路客運路線使用電子票證享三元票落差優惠」、「開發通勤接駁車路線」、「規劃增加公車服務路線與班次」等，但事實上台南市使用電子票證的情況根本不普遍，形同優惠假的。
邱莉莉指出，原南縣某客運站業者將廣闊的公車站用地出租給民間便利商店，並收取租金，轉乘站變成「候車亭」，且只剩一人顧攤賣票。去年台南市政府提出四條新闢路線：鹽行至嘉藥、高客台南站至奇美醫院、佳裡至玉井及關嶺環線，在去年十二月公告公開徵求業者申請經營，竟無業者提出，她直言列入市長執政十大旗艦計畫的「便捷城市新台南─公車捷運化」前景堪憂。
邱莉莉要求交通局在今年底前評估將新營和興南客運的起票價，由二十六元拉平為十八元，差額由市府補貼。交通局長張政源答詢時表示，票價不一的問題會視市府財源，評估公車票價一致性的可行性。2012/05/09 17:51
邱莉莉關心公幼整合及公車票價
台灣新生報作者： 【記者李嘉祥／台南報導】 | 台灣新生報 – 2012年5月10日 上午12:16
台南市議員邱莉莉昨（九）日在總質詢時，肯定教育局長鄭邦鎮努力認真，但對於教育局散漫問題一直無法有效解決，恐拖垮府城教育，並反映市民投訴南市公車收費一市兩制，經查證發現是因為乘客自今年起若未使用電子票證，公車調價里程數優惠價將調整，認為市府虧損補助款不漲、公車票價居高不下，業者竟還找原因變相漲價十八％要求交通局將票價及提升大眾運輸系統搭乘誘因列為今年工作重點。
邱莉莉指出，公幼中籤率連六成都不到，比上大學還難，公幼入學熱門現象反映出整合過程中某端的失敗，市區公幼容量不足問題未獲通盤檢視，要求幼托整合小組儘速提出檢討報告。
邱莉莉也提出民眾的投訴，原南縣新營及興南客運乘客尚未養成使用電子票證習慣，客運業者雖稱未漲價，但未使用電子票券者調回原價，簡直是變相漲價，要求市府今年底前將新營及興南客運起票價降至和市區公車一樣，差額由市府補貼，落實公共運輸精神。