{ 迷惑地圖｜第1階段調查小結分享 | 第2階段調查持續中（可點閱）

<生活日常 , 用路迷惑：迷惑路口/路段，市民意見徵集> 是綠交通研究社112年的共學研究計畫

透過意見徵集及地圖呈現方式，蒐集大眾對道路交通的迷惑感受及點位，先累積呈現多元族群的市民生活感，再來抽絲剝繭，探討道路交通疑惑（而非片段單一原因）！

後續的探討方式，將包括：道路與空間設計，永續環境，未來生活想像與行為設計，都市紋理與計畫，土地規劃與利用.....等內涵與觀點。

         >> 加入共學，線上報名 打開想像，設計公共空間: 設計思考與道路設計 （可點閱），5/11開課，僅餘2個名額！

>> 迷惑地圖持續徵集，期許引動探索台南更美好的未來，為宜行的台南，更好的生活而共學與行動

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>> 以下分享調查小成果：

1 調查摘要：112/4/5~20兩週，累積22個迷惑路口路段點位

 >>>請點閱: 臺南迷惑路口第一階段徵集結果

2 迷惑點位包括：

高速公路下方涵洞出口(高速一街永二街口)、東門林森路口、衛民街中山路口、湯德章公園、青年民權路口、東寧路+民族路+前鋒路、新市區市中心五叉路口、中山南路中華西街路口、青年友愛民權路口、東寧路＋林森路二段 路口、開山、府連、大同路多岔路口、勝利路＋東門城圓環、大橋國中 東橋一路+東橋三路、中西區西門圓環轉民族路三段到國華街口、臨安路+海安路+公園南路路口、民權中山衛民街口、前鋒路＋長榮路四段 路口、永康鹽行/中正南路+中正北路+仁愛街、中山南路+中山東路、永康仁愛街+永安路

3 迷惑原因包括：

出來時看不到橫向車流，有時大貨車多也快好危險;  紅綠燈不知道是給哪一道看的; 非當地人很難知道該哪裡待轉，並且應限制大聯結車進出窄小路;  沒有左轉燈，不知道何時能左轉; 多叉路口，難以判斷該看哪個號誌; 太彎了吧;  多路口、複雜車流、設計不當; 切換車道衝突 不知所措 危險;  通勤期間 南北向車流相差甚大而有逆向壓迫態勢 及直向與斜向轉入涵洞之車相衝;  圓環紅燈機車可右轉，車速常過快，加上直接進入國華街一帶餐飲區，臨停，併排違規暫停，停車引導;  標示不明等等，加上騎樓被店家攤位佔用，連步行都有危險;  燈號太複雜可能會不小心違規、容易發生車禍; 多叉路口，難以判斷該看哪個號誌; 亂七八糟;  直行與直行右轉 直行待轉 時有交叉衝突 大車入仁愛街時有壓迫等紅燈者; 南北向車流差異大 中山東路路窄常有逆向 及另有出入包子店旁小路車輛冒出;  直行+右轉+直行待轉 同時進行時 時有交叉衝突

4 市民對宜行台南的生活想像：

大車走專用通道、無障礙環境由殘障人士集結提供意見設計;  大家一起加油;  行人友善 無障礙且平坦的騎樓;  想望美好，成就更好的台南生活;  台南火車站不要亂蓋了，那邊或許沒有需要大樓;  舊城區成為友善步行的古城樣貌;  行安 便行 行便;  宜行 易行 ;  汽車都均有裝行車紀錄器 ，機車是否亦需 ，機車是否增設雙向閃燈以表直行待轉區 ;  交通規範須益趨嚴謹非寬鬆;  因應舊城區及道路狹窄的實際現況，規劃以大眾運輸為主，個人交通工具及步行舒服的宜行城市;  有實質人行道、駕駛人素質像日本人一樣禮讓行人;  政府應該在巷弄內多劃機車停車格，讓停在人行道或是路邊的車成為少數，才有機會改善風氣停車空間要改善，增加行人友善空間;  停車空間要改善，增加行人友善空間 

5 綜合分析 ，從第一階段徵集中可以看到民眾對於臺南迷惑路口的感受，大致上可整理出幾個面向：

5.1  路口複雜

表單中提到了幾個台南的多叉路口如「臨安、海安與公園南路口」、「府前、開山與城隍街口」與「前鋒、民族與東寧路口」等，民眾表示「多路口、複雜車流、設計不當」、「多叉路口，難以判斷該看哪個號誌」與「紅綠燈不知道是給哪一道看的」，顯見對於行車動線的設計與號誌的規劃仍不理想，也因此會擔心「燈號太複雜可能會不小心違規、容易發生車禍」。

5.2 不周全的道路設計所造成的衝突

迷惑的來源可能不全然來自複雜的路型，有時道路設計未考量駕駛動線間的相互關係也導致駕駛人迷惑，如民眾表示「直行+右轉+直行待轉，同時進行時有交叉衝突」與「直行與直行右轉 直行待轉 時有交叉衝突」；當道路設計有更好規劃時這些衝突應有改善的空間。

5.3 車流差異大

從民眾反應可看出雙向車流差異大也會衍生出迷惑的感覺，如「南北向車流差異大；中山東路路窄常有逆向，及另有出入包子店旁小路車輛冒出」與「通勤期間，南北向車流相差甚大而有逆向壓迫態勢以及直向與斜向轉入涵洞之車相衝」，推測當處於車流較小的一方會特別感受到壓迫感。

5.4 圓環設計

講到台南的圓環，常常可以聽到民眾有許多「心得」，如：「西門圓環-圓環紅燈機車可右轉，車速常過快，加上直接進入國華街一帶餐飲區，臨停，併排違規暫停，停車引導標示不明等等，加上騎樓被店家攤位佔用，連步行都有危險。」、「東門圓環-切換車道衝突 」可以看到不只是圓環本身的設計，包含周邊環境設計與停車規劃皆需要更全面的進行思考與設計，並搭配對民眾的圓環使用教育。

5.5 其它

其它還有如「出來(路口)時看不到橫向車流，有時大貨車多也快好危險」與「太彎了吧」、「沒有左轉燈，不知道何時能左轉」、「大車入仁愛街時有壓迫等紅燈者」、「非當地人很難知道該哪裡待轉，並且應限制大聯結車進出窄小路」較綜合面向的意見，可待進一步蒐集與統整後釐清。

綜合以上意見，民眾所提到的感受包含「亂七八糟」、「不知所措」、「危險」、「壓迫感」；這些都無法帶給人宜行的生活。