2-3 空汙問題難改善 二行程機車過多

用好空氣迎接高雄世運，是高雄市政府目前的重要課題，但是身為高雄城市的一份子，市民 的努力配合更顯得重要。只是，就目前現況來觀察，民眾對改善空汙的認同，還需要再加強 ，舉例來說，高雄捷運通車之後，一天運載人數，大約只有12萬，比起原本預估的40萬 人次，足足少了三分之二，也就是說，以機車代步，依舊是高雄市民的第一選擇，根據統計 ，高雄市目前有57萬輛，二行程機車，由於二行程機車的汙染量，是四行程機車的八倍， 現在高雄市府也推出，獎勵淘汰二行程機車，不過，民眾配合意願似乎不高，高雄市想要洗 刷二氧化碳排放重鎮的汙名，其實，也需要每位市民為自己所愛的城市，付出一點點努力。

深夜九點，持續到凌晨五點多，迎接2009年世運，減少懸浮微粒，環保局祭出"夜間擴 大洗掃街計畫"，但是，改善空氣品質，光憑公部門的努力，真的足以抵擋這百萬大軍景象 的龐大車潮嗎？

下 班時間，市區主要路口，車水馬龍，密密麻麻，數量累積起來，高雄市的汽機車數量，機 車大約120萬，汽車也有44萬輛，這被稱為"移動性汙染"的來源，也代表一百六十四 萬支排氣管，不斷反覆排出導致空氣汙染的臭氧，而車齡超過十年以上的老舊二行程機車， 若是不淘汰，空汙改善，談何容易？

高雄市環保局一科科長 吳家安：「二行程機車的排放量，是一般機車的八倍左右，它會排放相當多有害，以及有毒 空氣汙染物，會對我們的空氣品質造成惡化，甚至會產生臭氧，這樣一個二次汙染物質。」

機車回收場看似已經停滿二行程機車，工人忙著拆解分類，但是，環保局數據卻顯示，全高 雄市經常使用的二行程機車，多達57萬多輛，不過，願意配合淘汰的數量，竟然不到十分 之一。

本 應該是人進人出、擁擠的捷運站，但是，出乎意料，大眾運輸系統在高雄都會區卻出現異 常冷清的窘境，反倒是捷運站出口旁、店家騎樓下，處處可見停滿一整排機車，而高雄市政 府大力推廣都會自行車系統，空車位顯然永遠比不過閒置數量，機車上路，對許多人來說常 常還是第一選擇。

民眾：「因為距離很近啊，就是很近啊，我才會騎摩托車。」

民眾：「平常的話，高雄捷運大概都六分鐘一班車，像比較巔峰時間的時候，有可能是九分 鐘才一班車。」

地球公民協會執行長 李根政：「我們(國家)的政策，沒有這樣指令，比如空氣汙染來講，搭乘大眾運輸所製造 的空氣汙染當然就比較少，所以，理當給這些人一些優惠，那這樣才會有一些效果出來，當 然，政府要搭配建立比較有效的大眾運輸系統，這是應該的。」

民眾的生活習慣難以改變，求快速、求方便的背後，卻足以引發一連串人為汙染，在這樣惡 性循環之下，政府建設美意實在難以發揮最佳效果，當所有高雄人期待擺脫空氣汙染的汙名 ，是否思考過自己為自己所愛的這座城市，付出努力了多少？

蔡欣怡 鄭瑞萍 高雄報導